В Киеве реставрируют модель легендарного бомбардировщика середины 20 века
В Государственном музее авиации имени Антонова реставрируют один из лучших в свое время серийных фронтовых реактивных бомбардировщиков Ил-28.
Сами работники музея сравнили свою работу с составлением конструктора «Лего», потому что самолет практически разобрали на детали.
Несколько лет назад этот Ил-28 (по классификации NATO “Beagle”) перевезли в музей в ужасном состоянии. Некоторые куски из фюзеляжа были вырезаны болгаркой – результат «работы» вандалов». Этот самолет чуть не повторил судьбу авиабазы в Одесской области, где базировались МиГ-25 и Су-24МР. В 2003 году летчиков оттуда перевели в Белую Церковь, а вместе с этим прекратилась охрана за территорией, чем сразу воспользовались охотники за металлами.
«Самолет стоял на пьедестале в селе Буялык Одесской области примерно до 2004 года и постепенно терял детали. Чтобы его спасти, решили переместить самолет в Киев», — рассказали в пресс-службе музея.
Бригада энтузиастов транспортировала этот самолет в столицу. Причем разобрав на части. Долгое время он стоял на ремонтно-реставрационном участке музея. Однако месяц назад, наконец, начались реставрационные работы.
Пока разрешают погодные условия — сейчас специалисты очищают и отмывают корпус, крылья самолета внутри и снаружи от многолетней грязи. Много хлопот мастерам доставил нижний люк стрелка-радиста. Со временем механизм вышел из строя, не срабатывает. Также специалисты тщательно осмотрели механизмы шасси бомбардировщика.
Реконструкция самолета — сложная работа, прежде всего потому, что трудно получить оригинальные детали. Поэтому музейщики подбирают схожие детали из других самолетов. Также рассматривают возможность обмена запчастей с другими музеями мира, где есть такие модели.
«До 1984 года самолет производил Китай, возможно, поиск начнем и там. Что касается колес, то попробуем подобрать подобные, например, из моделей Ил-62 или Ил-66», — отмечают в музее.
Чтобы восстановить те или иные детали, мастерам пришлось иметь дело не только с металлом, но и с книгами, потому что во время реставрации механикам приходится изучать специализированную литературу, которую также приходится «разыскивать».
Восстановление таких раритетов довольно дорогостоящая вещь. Например, когда в музее начали искать стекло для вертолета Ми-6, то «окно» 50 на 50 сантиметров оценили в 5400 грн. Здесь же только на покраску потребуется примерно 100 тысяч гривен. Поэтому в музее надеются привлечь благотворителей.
Сейчас же первоочередная задача для сотрудников музея – поставить Ил-28 на колеса как можно быстрее и восстановить внешний вид самолета. О внутренней «начинке» даже пока речь не идет, потому что это слишком дорого.
Когда восстановят внешний вид самолета, определятся с местом для экспозиции. Сейчас в коллекции музея 5 моделей самолетов конструкторского бюро Ильюшина – пассажирские Ил-14, Ил-18, Ил – 62, Ил-76, Ил-86. За 80 лет конструкторы этого КБ спроектировали более 200 моделей. А 120 из них выпускались серийно. В мире произведено более 60 тысяч самолетов этой марки.
В середине 1950-х годов Ил-28 являлся основной ударной силой фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора. Самолеты этого типа участвовали во многих локальных конфликтах. Они были надежными и простыми в эксплуатации.
В 1961 году бомбардировщики Ил-28, вместе с баллистическими ракетами Р-12, стали виновниками «Карибского кризиса» — 28 сентября 1962 года разведывательные самолеты ВВС США обнаружили на палубе следовавшего на Кубу корабля, разобранные Ил-28…
Специалисты полагают, что наиболее полно возможности Ил-28 были продемонстрированы во время войны в Афганистане. Ил-28 оказался лучшим фронтовым бомбардировщиком для действий в горной местности, моджахедам не удалось сбить ни один самолет этой модификации. Однако в январе 1985 года все афганские Ил-28 были уничтожены на земле в результате диверсии на аэродроме. Ночью одновременно были взорваны одиннадцать Ил-28, от них пожар перевернулся дальше, и практически весь авиационный парк Ил-28 сгорел дотла.
Ил-28 будет первой военной моделью этого конструкторского бюро в киевском музее.
К слову, Государственный музей авиации Украины оказался в рейтинге 20 лучших авиационных музеев мира по версии телеканала CNN. Заняв 12-ю строчку.
Интересно, что киевский музей является самым молодым и одновременно крупнейшим историко-техническим музеем нашей страны. Он был создан в 2003 году к 100-летию мировой авиации. Расположен на территории бывшей учебно-авиационной базы (УАТБ) КИИЦА (ныне НАУ), а приписанные к ней самолеты стали ядром его коллекции. Впрочем, начавшись всего с 30 бортов, сегодня в экспозиции музея более 70 самолетов и вертолетов.
