Кличко презентовал парковочную реформу столицы

Мэр рассказал, как город планирует изменить транспортную в том числе и парковочную инфраструктуру.

7 октября, Виталий Кличко публично презентовал концепцию транспортной и парковочной политики столицы. Он отметил, что для города, в котором постоянно растет число жителей, ключевым направлением развития является собственно развитие транспортной инфраструктуры. В том числе и парковок для автомобилей.

Приоритет общественному и экологическому транспорту

С прошлого года в столице прибавилось 200 000 жителей. На работу же ежедневно приезжает до одного миллиона граждан. Если в 2015 году по дорогам столицы ежедневно пользовались 620 000 автомобилистов, то теперь ездит почти вдвое больше – 1 миллион 60 тысяч. Среди них 60% – это машины киевлян, а 10% – транзитный транспорт.

По подсчетам, водители и пассажиры поэтому простаивают в пробках по 207 часов в год. Решить эту ситуацию кардинально может массовый переход на общественный транспорт, который способен перевозить по 5000 (автобус), 9000 (трамвай) пассажиров в час. В то время, как своим транспортом за такой промежуток времени могут пользоваться 2000 человек.

Поэтому в Киеве предоставляется приоритет общественному транспорту, для которого уже выделено 150 километров спецполосы «А», и еще 100 километров будет выделено в 2022 году. Закупаются сотни новых комфортабельных автобусов, троллейбусов, десятки трамваев.

По словам мэра, Киев стремится стать велосипедным городом и уже имеет 185 километров новых удобных велополос с необходимой дорожной инфраструктурой, а в следующем году добавят еще 100 километров.

Мосты, окружная дорога и их перспективы

«Чтобы решать проблемы транзитного большегрузного транспорта, который, например, вчера прошел через наши мосты и улицы 4611 единиц, городу нужна обходная дорога вокруг Киева. Правительство пообещало построить такое “большое кольцо” до 2025 года. А пока мы решаем проблемы сами», – отметил Виталий Кличко.

Поэтому до конца года достроят и откроют участок Большой кольцевой дороги от улицы Рокоссовского до улицы Богатырской со всеми эстакадами. К этому же времени планируют открыть автомобильную часть Подольско-Воскресенского мостового перехода, которая имеет длину более 11 километров, а в следующем году транспорт выведут из этого моста на улицу Бальзака и Алишера Навои.

Проходит тендер на проектирование ремонтно-реставрационных работ на мосту Патона, продолжается ремонт Южного моста.

Парковки и перехватывающие паркинги

Городская власть сейчас уделяет большое внимание парковке автомобилей. Известно, что 30% пробок в столице создаются машинами, которые ищут место для парковки. Движению мешают и неправильно припаркованные машины.

Поэтому Киев создает систему перехватывающих паркингов для тех граждан, которые въезжают в город из областей. По словам мэра, будет создано 12 паркингов на почти 3500 авто. Кстати, пять таких уже работают на Выдубичах, Академгородке, Красном Хуторе, на проспекте Глушкова и на Сырце.

«Мы ищем и поощряем инвесторов для возведения паркингов. Сегодня разрабатываем проекты строительства паркингов на улице Владимирской, Владимирском проезде, Европейской площади и возле Александровской больницы. Для строительства последнего уже идет инвестиционный конкурс», – сказал Виталий Кличко.

Как успешный пример, мэр привел подземный паркинг, построенный у Велотрека. Сегодня там стоимость парковки достигла 4000 гривен в месяц и свободных мест нет. Возвели и открыли многоуровневый паркинг возле Зоопарка – на 435 паркомест, а напротив, вместе с бизнесом, обустроили большую открытую парковку.

Также у парков и зон отдыха, которые город капитально ремонтирует, обустраивают парковки для посетителей.

«Строительство многоуровневых и подземных паркингов – это тот опыт, который мы планируем воплотить во всем городе», – подчеркнул Виталий Кличко.

Мэр отметил, что единственный эффективный метод борьбы с нарушителями правил парковки – эвакуация автомобилей. Он напомнил, на основании чего происходит эвакуация автомобилей: препятствование движению пешеходов, велосипедов и автомобилей на пешеходных переходах и тротуарах, велодорожкам, на остановках и полосах общественного транспорта, трамвайных путях, на эстакадах, мостах и тоннелях, на перекрестках и выездах из дворов, в зонах дорожных работ.

Кроме того, в городе обустроили ограничительные полусферы и столбики и таким образом защитили от автомобилей более 80 километров тротуаров. На въездах в пешеходные зоны устанавливают также болард.

Город вводит предоплату за парковочные места

По словам заместителя председателя КГГА Константина Усова, который презентовал новую часть программы по парковке, сейчас в Киеве каждый час более 10 000 автомобилей ищут место для парковки.

«Наша цель – минимизировать время поиска места для стоянки», – сказал Константин Усов.

Он сообщил, что Киев вводит предоплату за парковочные места. Предлагается система льгот и скидок для людей с ограниченными возможностями, ветеранов АТО / ООС, машин экстренных служб. Больше преференций не получит никто.

Для киевлян, проживающих в I и II парковочных зонах и имеют автомобили, также действуют льготы парковки. Такая система заработает со следующего года. Он уточнил, что речь идет не о парковке во дворах домов, а об улицах общего пользования в радиусе 400 метров от дома. Можно будет оплатить со скидкой 50% один парковочный абонемент на одну квартиру.

«Уже с понедельника по всем локациям перед офисами, ресторанами, барами, торговыми центрами уберут тот “мусор”, которыми владельцы заведений “бронируют” городское парковочное пространство для своих посетителей», – заверил заместитель председателя КГГА.

Теперь, по словам Усова, бизнес должен заключить с городом договор и получить соответствующие знаки «предоплаченные парковка» с QR-кодом и другими обозначениями, по которым каждый сможет узнать кто, сколько, кому и на какой срок уплатил за использование территории.

Бизнесу не разрешено будет полностью выкупать под парковую все пространство, а лишь до 40% мест. В то же время 60% останутся для парковки любого из участников дорожного движения.

Выкупа паркомест перед заведениями будет происходить через онлайн-аукцион. Константин Усов напомнил, что деньги за парковку на улицах столицы направляются на улучшение организации дорожного движения и закупку общественного транспорта. А оплата за парковку взимается исключительно в безналичный способ, о чем у мест, где разрешено парковки, напоминают специальные знаки.

В столице работают только инспекторы по парковке, которые контролируют оплату, а не взимают средства. Усов призвал не платить псевдопарковщикам, пытающихся взять оплату наличными.